Авто - Авенсис, двиг 4a-fe, если температура на улице ниже 0, то с утра машина заводится нормально, обороты как положено, около 1,5 тыс - прогревочные, в течение минут 10 обороты постепенно падают до положенных 800, но стрелка температуры совершенно не двигается! Как была ниже "С" так и есть, при направлении в лицо обдува воздух дует еле теплый(но не холодный), трогаюсь, еду и только километров через 5 стрелка начинает потихоньку ползти вверх, воздух к тому моменту уже достаточно теплый идет.
Вот я и не пойму -сколько датчиков температуры используется: обороты ХХ то падают нормально, а стрелка не поднимается. Когда поезжу, стрелка поднимается до рабочей температры и дальше все нормально. Может для поддрежания оборотов один датчик и он нормальный, а для стрелки другой и он неисправен?

Если же с утра доехал до работы, и вечером (через 10) часов завожу, то стрелка поднимается синхронно с уменьшением оборотов.

Естественно первые мыли у меня насчет того, что термостат подклинивает и он не до конца закрывает, трогал патрубки: верхний начинает греться сразу (в верхей его части теплый, а в нижней холодный), затем весь целиком прогревается, когда нижний станет теплым -я так и не дождался, обороты становятся 800, нижний холодный, стрелка даже не двинулась.
Как поезжу побольше и нижний стает теплым.

Есть какие мысли?

Вот этот момент мне не понятен (в смысле причины) Единств. вариант в обоих описанных случаях, попробовать включать печку в одном режиме и только ручном для чистоты эксперимента.
В остальном мысли правильные. Датчиков действительно два - один на указатель, второй на "мозг".

Я могу только в качестве причины такое предположить: днем времени проходит меньше не 14 часов, а 10 и днем теплее, то есть "что-то" неуспевает замерзнуть так же как за ночь.

У меня нет климата, и все высталвяется просто "крутилками", у меня вентилятор стоит на 1-м делении и печка(температура) как бы на 3/4 открыта.

Вот тот датчик, что на рисунке обведен, я так понимаю его показания используются для выставления оборотов ХХ, а где же тогда находится тот датчик, который для стрелки?

Датчик тут не при чем. Меняй термостат.
А на счет времени... Днем и интервал меньше и на улице теплее.

Если проблема в термостате, то почему из печки когда дует уже теплым (малый круг) стрелка не сдвинулась ни на чуть чуть даже?

Я не люблю решать проблемы только тем, что заменять все подряд, даже если это и не дорого. Голова дана человеку, чтобы анализировать, а форум, чтобы - чтобы делиться знанием и опытом

У меня была аналогичная проблема, решилась заменой термостата.

Термостат скорей виновен.

На трассе с хорошей скоростью двигатель сбрасывает температуру?

А датчиков действительно два. Расположены рядом, отличаются внешне количеством проводков. Тот что для указателя на прибое с одним проводом. Найдёш их между коробкой воздушного фильтра и головкой двигателя (на трубчатом отводе).
Удачи.

Ну давай анализировать вместе.

Как правило за 10-15 минут авто уже успевает нагреться до рабочей температуры (1-й признак на неисправнойть термостата)

Тут ты сам указываешь что воздух чуть теплый, значит датчик не врет.
А от С он начинает отползать только градусах при 40. (т.е. датчик скорее всего не врет)

опять же циркуляция идет по большому кругу (2-й признак, что термостат не работает)

А на счет менять все подряд. Датчик как я понимаю ты тоже менять собирался?