На конвеер тойоты идут или BANDO или Mitsuboshi. Их можно найти отдельно. Тойота по сути простой упаковщик.

to vovan3600

".....Сейчас на двигателе стоит ремень, купленный как Mitsuboshi в их фирменной упаковке, вот только на этом ремне зажигание выставить не смог. Он был немного длиннее старого - еле натянул (на максимум ролик отошёл) и трамблёр пришлось заворачивать до предела. При таком раскладе машина стала ездить, а без этого просто катилась и не реагировала на педаль газа (было слишком позднее зажигание, да и )...."

Не могли бы пояснить, почему из-за увеличения длины ремня, допустим на 1 зуб, могут измениться фазы газораспределения???

Не только.
Менял зубчатый ремень ГРМ. Заказал оригинал, пришёл в фирменной коробке, на ремне написано TSubaki.
Снял с двигателя старый (выглядел почти как новый), надпись читаю, а там тоже TSubaki.
До сих пор не встречал упоминания этой фирмы.

Если метки выставлены правильно, то ничего не должно уйти.
Я говорил про растяжку ремня. Вообще, с физикой последнее время не очень...
Скоро поменяю ремень на Gates и посмотрю.

В бытность, имея отношение к «первому» РАФчику, я был тоже озадачен поиском альтернативы оригинального ремня ГРМ по причине невозможности должной натяжки даже после установки нового. Это, достаточно известная особенность двигателей 3S, 4S и 5S. В результате при работе двигателя, ненатянутая должным образом часть ремня начинала вибрировать и ударять по пластиковой крышке ремня ГРМ, сопровождая всё это характерным звуком. Вопрос с натяжкой можно было решить, установив ремень короче, например 162 зуба вместо «положенных» 163. Но такового нигде не обнаружил.
Проблема решилась только после установки ремня 1 987 948 732 (BOSCH). Вероятно, он имел просто большую толщину, что позволяло ролику натяжителя не упираться в ограничитель хода. Ну, это всё равно, что поставить ролик натяжителя большего диаметра.