1-G - хороший двиг, но греется на жаре...

[Лера Левада]

Да здравствуют ветераны форума и их железные кони! Только вы (не кони но люди) можете помочь соведом. Почему этим летом вдруг стал греться за городом 1G-FE, установленный в Крауне-вагоне 1990 года (GS130)? Три года не грелся на любых доступных сараю скоростях, а тут едешь 10 минут свыше сотни км ч - и стрелка температуры начинает ползти вверх от привычной горизонтали (или на меньшей скорости в затяжном подъеме). Включаешь печку или сбрасываешь до 90 - падает, зараза, сразу почти. Поменял термостат и тосол с промывкой системы - тот же крен наблюдается, только в профиль, даже прогрессирует со временем.
Говорят про замену пробки радиатора - но она вроде рабочая. Так что лучше - пробивать радиатор или найти похожий на разборке? Или взять уже новый китайский?
Надеюсь, что легенды, слагаемые в народе об этом немецко-японском моторе, в целом соответствуют действительности и никто из участников форума со своим 1G не парится, как я. Но вдруг найдется ветеран, который сталкивался с подобной бедой и как-то победил? Или это от жары моего старикана так глючит?

 

[Steeng]

радиатор прошампури, помогает.

 

[Воронов]

А охлаждающая жидкость не уходит? А в масле эмульсии нет?

 

[Олечка Мураренко]

мож радиатор гамном снаружи забит по самые помидоры или картонка там с зимы какая торчит ?

 

[Наталья Бачурина]

Муфта вентилятора живая?

 

[Иринка Горчакова]

Всем спаси Бог за участие, все советы правильные. Но есть еще четвертая причина перегрева. Надеюсь, this is it. Водила наш конторский на мои жалобы сразу сказал: проверь пробку радиатора, в смысле верхний клапан, который в расширитель лишний тосол гонит. Глянул - точно, резиновый уплотнитель порвался. Уже купил новую, но на трассу еще не выезжал, не проверял на скорости. Энивэй, радиатор прошампурю при первой возможности.