Подскажите по уплотнению поддона двигателя.

[SiT3D]

Двигатель 1VZ-FE, т.е. V6 и наклонен немного, так что стык маслянного поддона с одной стороны всегда ниже уровня масла. И подтекает с этой стороны. Разбирал и пробовал разные герметики и способы нанесения. Сначала как в мануале на герметик. После подольше ждал перед прижимом. Пробовал и так - наношу, сушу и наживляю, чуть чтобы держалось, через сутки дожимаю. Вроде как стоит, но со временем все равно сопатится. Последний раз нанес слой пошире толщиной ок. 0,5 мм, сутки ждал, после собрал. Тоже ненадолго. Герметики пробовал разные Дирко, Абро, Дон Диал (серый и красный). Тест герметикам устроил - все на одну поверхности нанес и с пристрастием попытал в т.ч. с кипячением в машмасле. Все неплохи, лучший, на мой взгляд, красный Дон Диал. Советов от мастеров наслушался, раз даже собирали вместе. Ненадолго. Хочу чтобы не текло вообще. Особенность еще в том что поддон двойной и болтики короткие, длина по резъбе ок.10 мм, т.е. прокладку не изобразить и слой герметика толстый тоже не получится, да и технологически герметик не тоще 2 мм может быть (из мануала на тюбике). Вопрос у меня в смысле второго промежуточного поддона, что внутри первого и с прорезями. Можно ли без него, что произойдет? На мой взгляд он лишь для уменьшения влияния динамических ударов КВ о масло, или еще есть смысл? Без этого поддона можно увеличить слой герметика и течь победить. Болтики подлиннее это не выход - часть крепежа на такой-же длины шпильках. Так вот про второй поддон и вопрос - пробовал ли кто, зачем он? На рядных дв. все нормально, имею опыт, а тут такой случай.

 

[redak]

Всегда использую чистый силикон(обычный строительный в тюбике для пистолета)чаще прозрачный.Ситуация не весёлая.Чтобы герметик держал чётко необходимо удолить масло с поверхности на 100%,а это в твоём случае практически невозможно.Как-бы ты не протирал стык,с блока всёравно хоть капля стекёт.Надо промыть весь блок из нутри бензом.дать полностью испариться,высохнуть и стечь(на это уйдёт куча времени)после ацетоном обезжирить стык и склеить силиконовым клеем-герметиком,дать минимум сутки в тёплом боксе схватиться.
А проще забить на всё это и ездить с сопливым поддоном

 

[Pavelspon]

Собственно к герметику претензий как бы нет, он эластичный, непрерывный, но может он меняет объем со временем после нагрева-замерзания? Очень его тонкий слой получается после затягивания крепежа. Вот рядом в АКПП где масло тоже выше стыка нормальная прокладка предусмотрена и все ОК. Посему мысль удалить промежуточный поддон имеется и прокладку из того-же силикона потолще изобразить. Народ советовал прокладку из пробки (или чего там), но где ее столько взять. Строительный силикон наверное неплох, надо попробовать.