Регулировка 3SFE по расходу бензина

[Анастасия Пилипенкова]

Здесь еще продублирую вопрос ...

Интересует мнение компетентных людей.
Имеем расход около 20 л на Калдине 4ВД, первая диагностика с газоанализом показала уровень СО 4.0 - 5.0, а так же длинный импульс открытия форсунок 3.2 мс.

Ну вроде понятно, надо сбивать СО, смотреть форсунки. Форсунки сняли, промыли, проверили - все в норме. Опять анализ - СО завышенный. Заменили кислородник на более менее живой. Ничего не изменилось. Бились бились, в итоге диагност отыскал, что в топл. рейке завышенное давление, устранил проблему в регуляторе давления, после чего СО упало до 0.7. Впрочем, как показала дольнейшая езда, это никоим образом на расход топлива не повлияло Хотя сажи на свечах и в трубе уже нет.

Вновь диагностика, импульс форсунок тот же - 3.2 мс,
диагност пытался сбить уровень СО неким обучающим приборчиком - бесполезно.

В итоге имеем СО 0.7 - 0.8, в то время как он вроде как должен быть не более 0.5, а так же увеличенный импульс форсунок, никаких других ошибок компьютер не выдает.

А, еще выставили угол зажигания 11 град. - диагност говорит так надо..

Что делать господа, ну что еще поменять в этой машине ?? Поставить новый кислородник - да не может он давать такой прирост расхода!

 

[Артур Коломоец]

Разряжение какое?

 

[Таня Дитковская]

А фильтра в порядке, давно менял? Свечи?

 

[Алиночка Манюня]

Заменили кислородник на более менее живой. Ничего не изменилось.

Как определили что более менее живой?

А, еще выставили угол зажигания 11 град. - диагност говорит так надо..

Надо так как написано в инструкции.

Что делать господа, ну что еще поменять в этой машине ?? Поставить новый кислородник - да не может он давать такой прирост расхода!

Поменять всегда успеете. Проверьте, работает ли двигатель с замкнутой петлей обратной связи, если нет, пусть диагност ищет причину ее отсутствия. Каким прибором диагност проводил анализ?

 

[Елисей Королев]

По разряжению можно очень много унать интересного. При исправном ДВС разряжение во впускном коллекторе примерно 30-32 КПа. Если разряжение не в норме то вот и будет расход, а причины от подсоса в задроссельным пространстве до состояния ЦПГ и газораспределения.

Еще вы приводите параметр СО, а какой при этом СН, СО2 и О2 ???

 

[Екатерина Обизная]

Что значит "более-менее живой"?!? Ребята, вы чем там занимаетесь и чего хотите добиться с таким подходом? По показаниям кисл. датчика можно многое рассказать о работе движка. Если лямдик гонит, трухать будет всю систему. О чем вы говорите..? Давайте посерьезнее, GASCHE верно обратил ваше внимание на петлю. Удачи!

 

[Таня Баровская]

Господа, что такое Петля?

 

[Олечка Мураренко]

Господа, что такое Петля?

Петля это буржуйский термин, у нас просто обратная связь по датчику кислорода.

 

[Катя Лето]

Ну тоды проверяе еще и причины
- низкая компрессия в цилиндрах;
- неисправность топливной форсунки;
- неисправность датчика температуры (для ECU), в результате чего система работает в режиме с обогащенной смесью не только при прогреве двигателя, но после достижения рабочей температуры;
- неисправность датчика ХХ (TPS) и отсутствие режима отсечки подачи топлива на принудительном ХХ;
- нарушения в системе газораспределения;
- неисправность датчика разрежения во впускном коллекторе (МАР) и (или) нарушение герметичности вакуумной системы;

 

[bogdan_2005]

ок, спасибо за советы

 

[May Iumi]

есть одна простая причина ее никто не замечает , хрновая настройка дроссельной заслонки (по русски заливает) по пробуйте ее основная проблема всех диагностов они почемуто не принимают в расчет что ее кто-то загрубил (при хх оборотах ,когда она не ловит)

 

[Dimon Солдатов]

Большая вероятность неисправности датчика температуры ECU. Было такое, как поменяли на нормальный, расход упал на 4 литра!! Причем самодиагностика не определяла трабл. Датчик показывал "холодный" мотор, а комп подливал топливо соответственно.
Еще есть вариант что сбит датчик положения дросельной заслонки. И при закрытой заслонке он дает сигнал, что она приоткрта, соответственно тоже комп добавляет бензу.

 

[lozov]

Начинать надо с самодиагностики.

 

[Настёна Бабушкина]

самодиагностика не определит сбитый датчик ДЗ или живой, но "врущий" температурник..

 

[Bezyan]

И ещё. Мы тоже долго мучали машину, то то проверяли то другое....
А оказалось , контакты в коробке предохранителей с обратной
стороны были все окислившиеся.....
Напруга в блок ECU (вместо 12 вольт) поступала на уровне 8,5-10,5 вольт.
При этом машина заводилась но "тупо" ехала. Выхлоп чёрный. Жор огромный.
***********************************************************
Начали с клодки самодиагностики.....
Померил напряжение (при работающем двигателе) на клемме "B+"
и удивился.... 8,5 вольт ! А должно быть 12...13,5...

 

[Артем Шаритдинов]

самодиагностика не определит сбитый датчик ДЗ или живой, но "врущий" температурник..

Это почему же? Отсутствие ОС четко покажет наличие неисправности.