Стабильный бряк достал...

[Alexander_Sysoev]

Народ подскажите....
У соседа двигатель 4A-FE. Менял прокладку под головкой как купил машину и залил минералку. некоторое время двиатель работал тихо, потом появился какой-то бряк. подозрения пали на то, что стучат клапана. Потом промыл двиг и залил полусинтетику - улучшений не произошло. Кто может сталкивался? Что это на самом деле и как от этого избавиться?

 

[Лера Левада]

неужели так никто и не скажет ничего...?

 

[Настюшка Бакши]

Непонятен характер бряка. Когда меняли прокладку под головкой, распредвалы правильно установили, с натягом?

 

[Ирина Мерва]

Непонятен характер бряка. Когда меняли прокладку под головкой, распредвалы правильно установили, с натягом?

Бряк - ну клапана постоянно стучат (стук не металический, а приглушенный)
... и как понять "..с натягом"..?

 

[Жупило Катеринка]

А разрезную шестерню перед снятием р/валов фиксировали?

 

[iddqd]

Она и обеспечивает натяг в шестернях привода распредвалов.

 

[Антон Илюсин]

А разрезную шестерню перед снятием р/валов фиксировали?

ничего не фиксировали...(((
ПОдскажите пожалуйста как это теперь сделать? "Натяг" чтоб был...

 

[redak]

Она и обеспечивает натяг в шестернях привода распредвалов.

расскажите как этот механизм работает, если знаете...

 

[tester999]

ищи в форуме "взведение шестерни"

 

[MiddleSky2]

Механизм работает очень просто. В любом шестеренчатом зацеплении есть зазор. Поскольку распредвал может вращаться неравномерно, при слабинах в приводе ГРМ (слабо ремень, цепь и т.п.) на одном из р/в есть такая двойная разрезная (узкая и пошире) шестерня с пружиной, вот узкая и есть с пружиной. Она свободно вращается на р/в и под действием пружины убирает зазор в зацеплении шестерен привода р/валов, но для того чтобы это все работало пружина с шестерней должна быть закручена (взведена) при установке. при разборке (если р/в разбирать не требуется) эту шестерню пока валы стоят фиксируют болтом М6 подходящей длины. Вообще в любом мануале по движкам серий А,Е,S это все есть.

 

[Илья Бабичев]

Механизм работает очень просто. В любом шестеренчатом зацеплении есть зазор. Поскольку распредвал может вращаться неравномерно, при слабинах в приводе ГРМ (слабо ремень, цепь и т.п.) на одном из р/в есть такая двойная разрезная (узкая и пошире) шестерня с пружиной, вот узкая и есть с пружиной. Она свободно вращается на р/в и под действием пружины убирает зазор в зацеплении шестерен привода р/валов, но для того чтобы это все работало пружина с шестерней должна быть закручена (взведена) при установке. при разборке (если р/в разбирать не требуется) эту шестерню пока валы стоят фиксируют болтом М6 подходящей длины. Вообще в любом мануале по движкам серий А,Е,S это все есть.

Присоединяюсь

 

[Полинка Латышева]

Всем спасибо!!!
Взведение шестерни помогло))

 

[xels]

Народ подскажите....
У соседа двигатель 4A-FE. Менял прокладку под головкой как купил машину и залил минералку. некоторое время двиатель работал тихо, потом появился какой-то бряк. подозрения пали на то, что стучат клапана. Потом промыл двиг и залил полусинтетику - улучшений не произошло. Кто может сталкивался? Что это на самом деле и как от этого избавиться?

Скажите, отмечалось ли при этом снижение мощности (приёмистости при наборе скорости с низов - вялый разгон)???