УОЗ

[Юличка Каширина]

Итак, пройдя поиском по форуму, наткнулся только на вопрос в контексте, ответов небыло, посему создал тему:

Вопрос, кто ТОЧНО, знает алгоритм коррекции УОЗ в движках тойоты? В частности интересует трамблерные, 3S-FE.... Точнее, какие датчики и как влияют на коррекцию УОЗ. Вопрос возник всвязи с подозрением на то что у меня странным образом "плавает" угол.
Симптомы: двигатель прогрет работает на холостых - один звук, проехал пару кварталов, встал, звук другой, проехал еще, опять другой, а может и не изменится... Под "другой" подразумевается более жестская или мягкая работа движка, как будто на карбовой машине угол двигается... Обороты ХХ, понятно, не меняются...
Изначальная проблема, машина то "едет", то "не едет"....

 

[ravager]

ммда... конкретный вопрос поставил общественность в тупик

 

[Феола]

вот статейка есть

 

[lenusya32]

Так и вопрос то поставлен достаточно обтекаемо ...

Начальный УОЗ выставляется поворотом трамблёра. У 3S-FE он 10град.
При изменении условий работы двигателя (обороты, нагрузка, температура двигателя и т.д.) его корректирует компъютер анализируя множество параметров и сравнивая с заложенными в постоянную память.
Также корректирует комп. если датчик детонации "не доволен" процессом сгорания смеси.
Тема диагностики по вашим симптомам не реальна. Как пишут на этом форуме - " к Кашпировскому".
Удачи.

 

[Шаёр]

спасибо, я вобщем так и полагал, интересовал вопрос в разрезе выявленеия косячного датчика, т.е. на какие обратить пристальное внимание

 

[red3]

...да и вообще при такой проблеме "то едет - то не едет" причастной может быть сотня причин... у знакомого , например , обороты плавали от плавающей какой то ****и в топливном фильтре....