Внутреннее устройство реле поворотов?
- Автор темы Nikopol
- Дата начала
Антон Безсонов
New member
Сопротивление в RC-цепочке наверное меняется
pogasiy
New member
Реле начинает работать чаще при пререгорании за счет того, что уменьшается ток, проходящий через него. В принципе, это хорошо, т.к. сразу видно, что лампа не работает. Но для каждой машинки может быть разная мощность лаип. На японках часто 2х21 Вт + 2х5 (1-повтор., 1-на приборах) на каждую сторону, и эти параметры указаны на корпусе реле. Если от ВАЗа ставить, то при несоответствии суммарной мощности частота будет не такая, как задумано.
Егор Рыков
New member
Поясню - мне нужно, чтобы реле было все равно сколько лампочес стоит в цепи и сколько перегорело, чтобы при этом частота была одна и та же.
Согласен, но как?
Линар Вахитов
New member
Поставь дополнительное реле параллельно одной из ламп, и дополнительные лампочки запитай через его контакты. Возможно, загорится лампочка диагностики на панели, но на работу она не влиает. Или тебе не для поворотников надо?
Anastasia Inokert
New member
Светодиоды колхозим в поворотники?
Убери цепочку контроля тока - обычно этот резистор, идущий на одну из ножек микросхемы с выходного контакта реле на лампы.
Сергій Семенюк
New member
Я недавно этим вопросом занимался. Сразу скажу, пока взял тайм-аут, надоело 
Я не разбирал реле от тойоты и не знаю, как оно устроено, но купил и разобрал от ВАЗа. (495.3747) Фото прилагается.
Большая металлическая петля на фотке - в качестве резистора, через который протекает ток ламп поворотников, и на конце которого меряется падение напряжения. При отказе одной из ламп падение напряжения уменьшается. За всем следит микросхема - отечественный аналог U243 (ещё U2043B).
Чтобы добиться требуемого падения напряжения при уменьшении тока, нужно увеличить сопротивление "резистора", потихоньку стачивая, экспериментально Сопротивление очень маленькое - десятки мили-Омов.
Забросил я это дело потому, что меня не устроила перспектива - каждый раз, меняя лампочку на пачку светодиодов, доставать реле и стачивать петлю. Я пришел к выводу, что проще собрать своё реле на мультивибраторе, да вот засада: микросхему, при помощи которой я собрался это делать, я нашел только в "Чипе&Дипе" и только в температурном диапазоне 0 - +80 градусов по Цельсию
По поводу реле 495.3747. Подойдёт к тойоте, если боковые контакты поменять местами.
Есть еще какая-то модель реле поворотников для ВАЗ 2108 с мультивибратором в транзисторном исполнении. По словам товарища-жигулиста, на перегорание ламп не реагирует (это "+"), зато плохо выдерживает частоту моргания и долго не живет
п.с. У меня мысль появилась, замутить не зависящее от тока лампочек падение напряжения. Куплю транзисторы, поэкспериментирую...
Я не разбирал реле от тойоты и не знаю, как оно устроено, но купил и разобрал от ВАЗа. (495.3747) Фото прилагается.
Большая металлическая петля на фотке - в качестве резистора, через который протекает ток ламп поворотников, и на конце которого меряется падение напряжения. При отказе одной из ламп падение напряжения уменьшается. За всем следит микросхема - отечественный аналог U243 (ещё U2043B).
Чтобы добиться требуемого падения напряжения при уменьшении тока, нужно увеличить сопротивление "резистора", потихоньку стачивая, экспериментально
Сопротивление очень маленькое - десятки мили-Омов.Забросил я это дело потому, что меня не устроила перспектива - каждый раз, меняя лампочку на пачку светодиодов, доставать реле и стачивать петлю. Я пришел к выводу, что проще собрать своё реле на мультивибраторе, да вот засада: микросхему, при помощи которой я собрался это делать, я нашел только в "Чипе&Дипе" и только в температурном диапазоне 0 - +80 градусов по Цельсию
По поводу реле 495.3747. Подойдёт к тойоте, если боковые контакты поменять местами.
Есть еще какая-то модель реле поворотников для ВАЗ 2108 с мультивибратором в транзисторном исполнении. По словам товарища-жигулиста, на перегорание ламп не реагирует (это "+"), зато плохо выдерживает частоту моргания и долго не живет
п.с. У меня мысль появилась, замутить не зависящее от тока лампочек падение напряжения. Куплю транзисторы, поэкспериментирую...
Инна Цибульская
New member
На трех триггерах можно сделать, в чем проблема-то? Или обязательно с термокомпенсацией надо?Забросил я это дело потому, что меня не устроила перспектива - каждый раз, меняя лампочку на пачку светодиодов, доставать реле и стачивать петлю. Я пришел к выводу, что проще собрать своё реле на мультивибраторе, да вот засада: микросхему, при помощи которой я собрался это делать, я нашел только в "Чипе&Дипе" и только в температурном диапазоне 0 - +80 градусов по Цельсию
п.с. У меня мысль появилась, замутить не зависящее от тока лампочек падение напряжения. Куплю транзисторы, поэкспериментирую...
Юличка Каширина
New member
Хитрюга! Ты подглядывал!
За совет - спасибо
Инна Грицун
New member
Дима, я думал сделать простейшую мигалку на 555 таймере в корпусе штатного реле, даже схему сбацал, но! хочу чтобы реле щелкало, это помогает. За фотку и информацию спасибо.Я недавно этим вопросом занимался. Сразу скажу, пока взял тайм-аут, надоело
Я не разбирал реле от тойоты и не знаю, как оно устроено, но купил и разобрал от ВАЗа. (495.3747) Фото прилагается.
Большая металлическая петля на фотке - в качестве резистора, через который протекает ток ламп поворотников, и на конце которого меряется падение напряжения. При отказе одной из ламп падение напряжения уменьшается. За всем следит микросхема - отечественный аналог U243 (ещё U2043B).
Чтобы добиться требуемого падения напряжения при уменьшении тока, нужно увеличить сопротивление "резистора", потихоньку стачивая, экспериментально
Забросил я это дело потому, что меня не устроила перспектива - каждый раз, меняя лампочку на пачку светодиодов, доставать реле и стачивать петлю. Я пришел к выводу, что проще собрать своё реле на мультивибраторе, да вот засада: микросхему, при помощи которой я собрался это делать, я нашел только в "Чипе&Дипе" и только в температурном диапазоне 0 - +80 градусов по Цельсию
По поводу реле 495.3747. Подойдёт к тойоте, если боковые контакты поменять местами.
Есть еще какая-то модель реле поворотников для ВАЗ 2108 с мультивибратором в транзисторном исполнении. По словам товарища-жигулиста, на перегорание ламп не реагирует (это "+"), зато плохо выдерживает частоту моргания и долго не живет
п.с. У меня мысль появилась, замутить не зависящее от тока лампочек падение напряжения. Куплю транзисторы, поэкспериментирую...
Кстати - посмотри этот таймер, он продается в индастриал исполнении, там температуры работы вроде нормальные. Во всяком случае у меня ШИМ в стопарях на нем собран - две зимы отработал нормально.
И зачем "каждый раз меняя лампочку" стачивать петлю эту? У меня сейчас лежат готовые модули во все поворотники - надо сделать один раз и все
Iskatelnica
New member
Да нет, Дима имел ввиду, что диапазон рабочих температур микросхемы по даташину маленький.
Анютка Яковлева
New member
Уважаемые, извините за тупой вопрос... Нашел его методом прощупывания пролежал вниз головой у педалей наверное полчаса... Не вытаскивается... Мож я не за то тянул? Уже и отверткой подцепить пробовал - нифига... Оно стоит у меня на краю монтажного блока, корпус блока гнется, думаю из-за этого оно и не вытаскивается. Придется блок снимать? Сделать то надо, а то поворотники передние сняты и уже собраны...
пролежал вниз головой у педалей наверное полчаса... Не вытаскивается... Мож я не за то тянул? Уже и отверткой подцепить пробовал - нифига... Оно стоит у меня на краю монтажного блока, корпус блока гнется, думаю из-за этого оно и не вытаскивается. Придется блок снимать? Сделать то надо, а то поворотники передние сняты и уже собраны...